Топливная рулетка: эксперты о качестве бензина на разных АЗС

Недавно выбор автозаправки определялся ценой или удобством расположения. Теперь главный критерий — наличие бензина.

Очереди, лимиты на отпуск и закрывающиеся днем АЗС заставляют автомобилистов искать топливо по всему городу. Некоторые заливают 30 литров на одной станции, затем едут на другую и третью, смешивая в баке топливо разного происхождения и качества.

Специалисты обеспокоены: можно ли быть уверенным, что бензин на разных АЗС одинаков? Эксперты ответили на этот вопрос.

Бывший депутат Госдумы, создатель движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков отмечает, что производителям уже разрешены более мягкие требования к выпуску топлива, включая стандарт «Евро-3» и компаундирование – смешивание компонентов для получения октанового числа.

«Люди будут думать, что заправляют „Евро-5“, а фактически могут получать Евро-3», — предупреждает Лысаков. По его словам, плохое топливо будет смешиваться с качественным, ухудшая его. Определить безопасную пропорцию невозможно: «Нет такой цифры, сколько можно долить плохого бензина в полный бак, чтобы с вашим автомобилем ничего не произошло. Но даже небольшое количество низкокачественного бензина, конечно, будет сказываться».

Лысаков считает, что современные двигатели проектировались под другие стандарты. Снижение качества топлива может разрушить систему впрыска, свечи зажигания, выпускную систему, катализатор и сам двигатель. «Да, это медленное убийство современных двигателей!» — заявил он. Кроме того, при сгорании топлива с определенными присадками могут образовываться соединения, близкие к боевым отравляющим веществам.

Независимый эксперт по топливному рынку Анастасия Бунина сообщила о жалобах на «новый» бензин, который разъедает лакокрасочное покрытие автомобиля. Это явный признак присутствия посторонних примесей, которых в качественном топливе быть не должно.

Бунина отмечает, что обычный водитель не может определить качество бензина без специального оборудования. Она советует выбирать крупные федеральные сети, где технологический процесс прозрачнее. Также рекомендует держать бак полным и заправляться в менее загруженное время, чтобы не пришлось покупать топливо на первой попавшейся станции.

Появляются телеграм-каналы и чаты, где автомобилисты делятся информацией о наличии и качестве топлива. Член Общественной палаты Александр Холодов предупреждает: таким сообщениям доверять нельзя. По его мнению, многие такие проекты лишь пытаются воспользоваться ажиотажем вокруг дефицита. «Бензин — это же вам не чизкейк и не кофе. Его качество невозможно определить без специального оборудования. И тем более оперативно», — говорит он. Поломка через час после заправки не обязательно вызвана последним бензином — проблемы могут накапливаться неделями. Эксперт напоминает, что каждая АЗС обязана предъявить сертификаты на топливо, где указан стандарт, а это надежнее отзывов в интернете.

Вячеслав Лысаков опасается, что кризис может привести к возврату стандарта «Евро-2». Он считает, что на мелких независимых АЗС появится топливо отвратительного качества, и одной заправки будет достаточно, чтобы угробить двигатель. По его словам, даже до кризиса в России работали сотни «бодяжников», производивших нелицензированное топливо, а теперь их деятельность фактически легализована.