Метро в Подмосковье: прогнозы экспертов и сроки

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о планах провести метро в семь округов Подмосковья: Красногорск, Химки, Мытищи, Балашиху, Ленинский округ и Одинцово. Строительство намечено на период с 2030 по 2035 год.

Идеи о продлении линий метро в область обсуждаются не первый год, и некоторые города нуждаются в подземке особенно остро. MSK1.RU собрал мнения экспертов о перспективах такого расширения.

Балашиха

Историк метро Иван Васин отмечает, что планы проложить линии в Химки, Мытищи и Балашиху появились еще в советских разработках 1965 года. Тогда на картах впервые наметили линию вдоль Щелковского шоссе.

В июле 2026 года столичные власти объявили о продлении Арбатско-Покровской линии до района Восточный, граничащего с Балашихой. По словам Васина, для города рассматриваются три радиуса: Калининский (за «Новокосино»), Балашихинский (от МЦК вдоль шоссе Энтузиастов) и Покровский — продолжение от «Щелковской». Балашихинская линия в будущем должна соединиться с Троицкой, которую строят от «ЗИЛ» на юг.

Эксперт подчеркивает, что точные сроки такого масштабного строительства назвать сложно. Продление до Восточного видится первым и наиболее экономичным этапом.

«Сроки реализации этого плана — вопрос отдельный. Строительство полноценного радиуса до Балашихи эксперты оценивают минимум в 10–12 лет, и твердого финансирования на этот горизонт пока просто не существует: московский бюджет расписан предметно на 5–6 лет вперед», — заявил Иван Васин.

Собянин и Воробьев подтвердили, что до 2035 года за «Восточной» появится станция «Балашиха».

Мытищи

Осенью 2025 года в сети появилась схема возможного продления Калужско-Рижской линии в Мытищи с двумя новыми станциями. Согласно документу, планируется построить 7 километров тоннелей и станции «Мытищи-1» и «Мытищи-2» (рабочие названия). Расходы оцениваются в 125 миллиардов рублей, а пассажиропоток — в 129 тысяч человек в сутки. Ориентировочные сроки — 2035–2036 годы.

«Мытищи-1» может появиться в Челобитьево. Как напомнил глава «Союза пассажиров России» Кирилл Янков, планы продлить туда линию обсуждаются уже полвека, и станция даже была на перспективных схемах.

«Территория для этого зарезервирована. Предполагалось, что там будет третье электродепо Калужско-Рижской линии. Но ветка обходилась и без депо, поэтому продления не было. Вторая станция — продление в черту города и застройку Мытищ. Однако неочевидно, что Москва будет строить это за свои деньги», — пояснил Янков.

О продлении оранжевой ветки говорили и на высоком уровне: в 2014 году заммэра Андрей Бочкарев упоминал о проектах, но решение откладывалось.

Химки

В конце лета 2026 года власти анонсировали продление фиолетовой ветки до Куркино. Сергей Собянин сообщил о планах построить две станции: «Новокуркинское шоссе» (около одноименной дороги) и «Куркино» (у школы № 2005 на Родионовской улице).

О строительстве метро за МКАД в сторону Химок говорили еще с 2014 года: линия должна была пройти от «Планерной» через Бутаковский залив, улицу Горшина, Юбилейный проспект и вдоль улицы 9 Мая до «Меги Химки», с перспективой продления до Зеленограда. Концепцию меняли несколько раз — от согласования до отказа из-за финансирования. В 2026 году метро решили заменить станцией МЦД.

Кирилл Янков считает проект продления до Куркино средней сложности: линия не планировалась в этой части Москвы, но нет проблем с коммуникациями и улицы широкие.

«Здесь сказывается административная разобщенность Москвы и области. Район Куркино — московский, поэтому Собянин думает как его обеспечить метро. А рядом находится город Химки, который более населенный. Метро надо планировать в комплексе. Жители Химок тоже поедут в Куркино. Не следует ли тогда линию протянуть до пересадки на Ленинградскую железную дорогу на D3», — задается вопросом эксперт.

По его мнению, лучше было бы спланировать линию правее, чтобы охватить и Куркино, и Новые Химки. При этом столпотворений на новом участке не ожидается — он не сильно загружен.

«В город Химки линию уже не завернешь. А в то, что раньше считалось Химкинским районом, например, в Сходню можно продлить. Если считать Химками ту часть города, где были старые границы, то линия прошла мимо них. Но дальше встанет вопрос о степени загрузки, потому что тогда и жители Зеленограда поедут. Но туда скорее дойдет Молжаниновская линия», — добавил Янков.

Красногорск

Власти заявили о планах продлить Рублево-Архангельскую линию в Красногорск, где построят станции «Красногорск» и «Изумрудные холмы».

Зампред Общественного совета при Минтрансе Илья Зотов считает продление оправданным: жители города испытывают серьезные транспортные трудности.

«Все магистрали забиты как утром, вечером, так и в середине рабочего дня. Там очень мало возможностей для строительства дорог: трафик колоссальный, застройка сложилась очень плотная, поэтому абсолютно точно метро нужно в тех районах», — рассказал Зотов.

Однако есть риск, что новые конечные не выдержат пассажиропотока, предупреждает эксперт.

«Это негативный сценарий для Москвы из-за расширения сети метро в Подмосковье. Есть огромное количество станций, где люди привыкли заходить в пустые вагоны, и потом, после продления, значительно изменится трафик на существующих сейчас станциях. Можно сравнить это с „эффектом Выхино“, когда жители района у станции не могли ей пользоваться: после расширения метрополитена стало очень много пассажиров из других районов», — пояснил председатель Общероссийского объединения пассажиров.

Ранее MSK1.RU публиковал данные о самых невостребованных станциях московского метро, исследовал пассажиропоток и выяснял, какие пересадочные узлы пользуются наибольшим спросом.