Китайские электробусы Foton готовят к тестам в Москве
Новые шестиметровые электробусы от китайского производителя Foton в два раза короче используемых в Москве «КамАЗов» и «ЛиАЗов». Их испытания в столице начнутся в ближайшие месяцы.
22 апреля, 2026, 12:35 3
Ассортимент продукции Foton включает не только автобусы и электробусы, но также грузовики под брендами Auman, Est и Tunland, пикапы, специальную технику и двигатели.
Источник:
Китайский автопроизводитель Foton, известный выпуском автобусов и коммерческого транспорта, активно изучает возможности для выхода на российский рынок. О планах по организации производства в России сообщил вице-президент автобусного подразделения компании Лю Гуонхоуа в ходе юбилейной конференции, посвященной 30-летию бренда.
Производственные мощности компании Foton расположены на нескольких ключевых площадках в Китае.
Источник:
Как отметил из Пекина автоэксперт радиостанции «Москва FM» Павел Федоров, «Речь идет о компактном шестиметровом электробусе. Через пару месяцев опытный образец отправят в Россию партнеру „КамАЗ“, который проведет тесты. Цель — выяснить, насколько он подойдет для использования в Москве. По итогам которых будут рассматривать вопрос о совместном производстве».
В линейке Foton присутствуют автобусы и электробусы особо большой вместимости, включая сочлененные модели, однако в Россию планируется поставить именно компактные шестиметровые версии.
Источник:
Изначально новые электробусы планируется запустить только в тестовом режиме. В настоящее время для перевозки пассажиров в Москве используются автобусы «КамАЗ» и «ЛиАЗ» длиной от 11 до 13 метров, что значительно больше шестиметровых китайских аналогов.
Транспортный аналитик Владислав Булгаков поделился своим мнением: «Если взять электронику и начинку от Foton, но поставить на российский кузов, скорее всего, получится неплохо. Что же касается Москвы, то тут политика департамента транспорта и его подчиненных организаций такая: автобусы среднего класса им не нужны. Недавно „Мосгортранс“ вывел их с маршрутов, но потом они снова понадобились — на одном маршруте проекта „Москва — область“».
Булгаков также выразил сомнения в рентабельности использования таких электробусов даже на узких городских улицах. «Тогда, скорее, нужны микроавтобусы, а не автобусы среднего класса», — добавил эксперт.
В департаменте транспорта Москвы отказались от комментариев по данному вопросу, сославшись на отсутствие повода для обсуждения.
Первый мини-электробус появился в столице три года назад — им стала отечественная модель «ГАЗель e-City». Ее тестировали на маршруте № 883, а сейчас она эксплуатируется в сервисе «По Пути» в Новой Москве.
Читайте также
