Жители Печатников назвали главные проблемы района

Район Печатники на юго-востоке Москвы примерно на две трети состоит из промышленных зон, сохранивших структуру с советских времен. С Курьяновских очистных сооружений иногда доносится запах, а жители шутят: «Район прекрасный и есть все для жизни. Но также есть и то, что мешает ей заниматься». Основные болевые точки — экология, транспорт и дефицит социальной инфраструктуры.

Муниципальный депутат Антон Малышев отмечает, что проблемы Печатников типичны для Москвы: постоянные перекопы, расширение платных парковок, некачественная уборка. «Летом люди особенно жалуются на то, что все вокруг перекапывают, перекладывают бордюры. Говорят, что ходить невозможно и спрашивают: „Зачем менять хорошее на такое же?“. Помимо этого, жителей беспокоит вопрос с платной парковкой. Но в Печатниках платная парковка без лишней надобности, нет такой загруженности на дорогах. Может, через пару лет появится необходимость. В этом вопросе обязательно нужен диалог с жителями в первую очередь, — рассказал Малышев. — При том, что основные улицы у нас сделали платными. Людей фактически загоняют к себе во дворы и заставляют делать шлагбаумы. А шлагбаум — это общедомовое имущество. И вы будете всем домом платить, даже те, у кого нет машины».

После реконструкции Курьяновских очистных сооружений запах стал меньше беспокоить жителей, но соседство с промзонами других районов всё ещё ощущается. Также в Печатниках не хватает участковых и патрулей — депутат связывает это с недокомплектом в МВД и текучкой кадров, что является федеральной проблемой. «Закладчики, как общегородская проблема, в Печатниках тоже существует. Мы писали обращения, но вопрос пока не решается», — добавил он.

К 2027 году власти Москвы планируют построить в районе пять общественно-деловых комплексов на территории бывшей промзоны площадью 644 гектара. Жители опасаются шума от стройки и роста цен на жильё. Малышев назвал стройку стратегическим вопросом развития: «В „Южном порту“ будет строиться. Можно сказать, что это наша точка роста и вместе с этим точка невозврата. Знаю, что рынок недвижимости, возможно, не в самом лучшем положении находится. На рендерах позиционируется всё это с пристанью, со своим выходом к Москве-реке. Не уверен, что застройщики пересмотрят концепцию и не сделают более экономичный вариант. Соответственно, с уплотнением, с большим количеством жильцов и с меньшим количеством социальных объектов».

Депутат сомневается, что в «старой части» района появится больше социальных объектов, но надеется, что бизнес придёт с новыми жителями: современные ТЦ, кофейни, досуговые пространства. «Например, в районе есть неплохой парк, хотя после реконструкции к нему тоже у жителей были претензии. В принципе, инфраструктура там создана. При этом парк не расширить. А если в районе в полтора раза прибавится количество жителей, то будет уже не совсем комфортно. Я уж не говорю про больницы, школы, детские сады. И за этой ситуацией надо следить на всех уровнях власти», — отметил Малышев.

Зимой жители помогали дворникам, когда «Жилищник» не справлялся с уборкой снега. «Но этой зимой у нас снег складировали чуть ли не в 20 метрах от Москвы-реки. Чего в ней там только не было: какие-то реагенты, грязь, пластик и всё остальное. Её не вывезли — сама благополучно растаяла. Но сколько ушло этой грязной воды в реку — никто уже не узнает», — добавил депутат.

Местный житель Михаил, участвующий в жизни района, рассказал, что обходы проводит лично глава управы, но они носят формальный характер. Комментарии в пабликах закрыты, поэтому жалобы редко становятся публичными. «Тема „Жилищника“, наверное, больная для всей Москвы. Все услуги выполняются на суперминимуме, в режиме суперэконом. Дворы часто плохо убирают, подъезды моют раз в… тут у всех по-разному, — сообщил он. — Но ясно, что не по графику. Отдельная тема — это газоны, которые живут в режиме естественного полива. Есть дождь — есть полив, нет дождя — значит всё сгорит. Но работники ГБУ выстригут и сгоревший газон».

По словам Михаила, запах с очистных сооружений («какашечно-фекальный бриз») после модернизации почти не беспокоит жителей. Однако шум и выхлопы от МСД, проходящей рядом с домами, всё ещё досаждают. Транспортная ситуация неплохая: метро «Печатники» салатовой ветки и БКЛ, МЦД вдоль района, близость ТТК и МСД. Среди нерешённых вопросов — состояние моста на станции «Депо» и планы по введению платных парковок, которые удалось отсрочить благодаря активности жителей.

Михаил беспокоится о масштабной стройке у Южного порта. «Парк — важное место притяжения. 4 года назад его „реновировали“ и до сих пор часть жителей считает, что парк убили, — считает он. — Но проблема даже не в этом, сейчас туда ходят 85 тысяч жителей района. Когда за 3–10 лет застроят Южный порт, все новые 100–150 тысяч жителей тоже пойдут в парк и попросту вытопчут. Нужен ещё один парк в Южном Порту, но людям рисуют лишь леса в рендерах… а будет лес бетонный».

Другой активист, также Михаил, рассказал о нелегальных свалках в Южном Порту. «Что удивляет больше — это ряд нелегальных свалок в Южном Порту. Управа о них „не знает“. Префектура пишет, что это отходы стройматериалов и их скоро вывезут. Но запах помоек не врёт», — отметил он.