Запуск электричек ЦТУ: какие города в приоритете и где проблемы

Осенью 2023 года был представлен масштабный проект регулярных электричек из Москвы в регионы, получивший название Центральный транспортный узел (ЦТУ). С тех пор конкретные планы неоднократно корректировались: на схемах маршруты то ограничивались Ярославлем и Владимиром, то включали Иваново и Кострому.

За два с половиной года тема ЦТУ активно обсуждалась как в столице, так и в субъектах Федерации. Недавно о проекте вновь заговорили в Ярославской области.

Губернатор Ярославской области Михаил Евраев на встрече с журналистами заявил: «Мы находились во второй очереди по строительству Центрального транспортного узла. Всё потому что, по предварительным просчетам различных наших научно-исследовательских институтов, на развитие ЦТУ в нашем регионе требовались дикие деньги — 100 миллиардов рублей. Решили, раз требуются такие средства, а их нет, этим заниматься не будут, и поставили нас во вторую очередь. А вторая очередь — это когда-то в далеком-далеком будущем. Конечно, это нас не устроило».

По словам Евраева, региону удалось добиться пересмотра этого решения, и теперь Ярославская область включена в первую очередь развития ЦТУ. Эксперты подтверждают, что такой сценарий реализуем.

Глава Союза пассажиров России Кирилл Янков пояснил: «Там строить дополнительной инфраструктуры не надо — всё есть. Сейчас есть три поезда Москва — Ярославль в день и две „Ласточки“ Москва — Кострома, которые идут тоже через Ярославль. Можно вместо трех поездов, например, сделать пять, установить им какое-нибудь тактовое расписание, скажем, раз в три часа, и торжественно перерезать ленточку со словами: „Московские центральные диаметры теперь и в Ярославле“».

Аналитики указывают, что аналогичным образом — без масштабного строительства — можно запустить электрички ЦТУ и в другие города. Кирилл Янков отметил: «Теперь любой шаг — запустили ли быструю электричку до Тулы или сделали рейсы чаще — можно будет подать как большое событие. Мол, смотрите, ЦТУ развивается! Хотя на самом деле там ничего особо строить тоже не нужно. Все эти поезда просто начнут ходить чаще. Ну, или запустят их с других вокзалов — например, с Восточного или даже с Царицыно. Главное, что никто не обещал, что они будут отправляться именно с Курского».

По мнению эксперта, беспроблемно пройдёт запуск направлений в Калугу и Владимир. Однако есть и сложные маршруты. Янков объяснил: «Чтобы ЦТУ пришло в Иваново или Углич, например, придется тянуть контактную сеть, которой там сейчас нет. Да, из Москвы сейчас ездит „Ласточка“ до Иванова, но на станции Владимир ее цепляют к тепловозу и дальше вагоны тащит он». Проблемы существуют и с рязанским направлением, которое после Воскресенска сильно загружено грузовыми перевозками.

В Ярославле, помимо интеграции в ЦТУ, планируют сократить время в пути до Москвы. Михаил Евраев уточнил: «Вплотную приступили к обсуждению вопроса по сокращению времени из Ярославля в Москву с трех с лишним часов. Наша задача — за несколько лет выйти на два часа».

Губернатор добавил, что в настоящее время между Москвой и Ярославлем курсирует около двадцати поездов, из которых шесть — скоростные «Ласточки». «Будет не шесть, а девять с 1 июня. Это решение уже принято. Два будут двухэтажными», — заключил он.